Mardi 15 décembre 2009
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00:20
Un an après le vol de notre GSXR 600, il était temps de se remettre en selle (enfin !!! 
).
Après plusieurs contacts et visites diverses dans les concessionnaires du coin (très peu nombreux il faut le dire), notre choix est fait:
Ce sera une Yamaha R6 de 2003: 599cm3, 123Ch, vitesse maximale 267Km/h
Une occasion bien sûr, 62000Km pour 4500€ avec amortisseur de direction Ohlins et... c'est tout
C'est 1200€ sous l'argus me direz vous... et bien oui car des travaux il va y en avoir un max !!!!
Difficile à lister pour le moment.
Le point positif c'est qu'en dehors des différents fluides, filtres et bougies, le moteur et le cadre ont l'air sains.
En revanche coté extérieur il faudra un énorme décrassage avant de voir l'étendue des dégats:
Pot littéralement plié, carénage rayé et usé, housses de selle à remplacer, té de fourche décapé, vis manquantes, moteur à repeindre, poignées, leviers, embouts usés jusqu'à l'os, faut contact dans le compteur, neiman neuf mais grippé, chaine méga sèche, cable de retour d'accélérateur sectionné, batterie HS, panne du circuit de refroidissement, pneus à changer, joints de spi a refaire..... bref du boulot en perspective.
Mais c'est ça aussi le plaisir d'une moto: mettre les mains dans le cambouis pour la personnalisation et l'entretient.
Ce blog relatera donc les différentes étapes de ce challenge, jusqu'au bout je l'espère.
A très bientôt pour les premières photos.
).Après plusieurs contacts et visites diverses dans les concessionnaires du coin (très peu nombreux il faut le dire), notre choix est fait:
Ce sera une Yamaha R6 de 2003: 599cm3, 123Ch, vitesse maximale 267Km/h
Une occasion bien sûr, 62000Km pour 4500€ avec amortisseur de direction Ohlins et... c'est tout
C'est 1200€ sous l'argus me direz vous... et bien oui car des travaux il va y en avoir un max !!!!
Difficile à lister pour le moment.
Le point positif c'est qu'en dehors des différents fluides, filtres et bougies, le moteur et le cadre ont l'air sains.
En revanche coté extérieur il faudra un énorme décrassage avant de voir l'étendue des dégats:
Pot littéralement plié, carénage rayé et usé, housses de selle à remplacer, té de fourche décapé, vis manquantes, moteur à repeindre, poignées, leviers, embouts usés jusqu'à l'os, faut contact dans le compteur, neiman neuf mais grippé, chaine méga sèche, cable de retour d'accélérateur sectionné, batterie HS, panne du circuit de refroidissement, pneus à changer, joints de spi a refaire..... bref du boulot en perspective.
Mais c'est ça aussi le plaisir d'une moto: mettre les mains dans le cambouis pour la personnalisation et l'entretient.
Ce blog relatera donc les différentes étapes de ce challenge, jusqu'au bout je l'espère.
A très bientôt pour les premières photos.
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