Toutes les étapes de rénovation, de révision et de tuning de ma moto: un R6 de 2003 acheté en piteux état! De galère en galère la transformation avance tranquillement...
Vu la forme du pot il fallait intervenir au plus vite. Pas question de "soudure à la Guadeloupéenne", on vire et on remplace. Ca tombe bien c'est les soldes chez DEVIL. Ce sera un pot en carbone, position haute: 50% de réduction !!! Allez on démonte....
Comme je l'ai dit précedemment, elle rend vraiment bien de loin... mais c'est tout car de près outch !!! Défoncée de toute part: carénage, pot, carter, electricité, commandes, fourche.... bref beaucoup de boulot de rénovation en perpective! Place à une...
Vu l'état des embouts et des poignées, pas question de les laisser.... On vire tout ça et on met du neuf ! Action à priori simplissime... A priori seulement car les têtes de vis (BTR) sont devenues rondes grace au super mécano responsable de leur montage......
Voici la nouvelle chaine: taille d'origine, XS ring renforcé avec maillon à sertir de chez AFAM. Rapport pignon et couronne d'origine. On passe la chaine comme il faut et on remet en place le pignon en même temps (sinon ça ne passe plus ) Il faut alors...
Bon la ça y est on attaque la partie difficile (pour moi en tout cas). Ayant déjà eu des expériences de peinture sur mes anciennes motos en post chute, je sais ce qui m'attend et je sais aussi que la plus grande rigueur sera de mise Le premier point (le...
Comme vous le savez déjà (sinon je vous renvoie au premier post ) le ventilateur de la moto ne se déclenche plus à 100°C pour refroidir le moteur... Risque de soucis mécaniques en perspective. On ne peut pas laisser ça comme ça Le vendeur nous a assuré...
Allez au boulot! On commence par désserrer l'axe de la roue avec une énorme clé de 32 Puis on lève la moto avec la béquille d'atelier On peut alors retirer l'écrou de l'axe ainsi que sa rondelle On détend la chaine au maximum grace aux boulons de tension...
Cinq jours plus tard, les pastilles sont enfin arrivées, on va pouvoir se remettre au travail. Le problème c'est qu'après relecture de la revue technique, les pastilles et les arbres à cames se montent avec de la graisse au molybdène.... Une demie douzaine...
Encore deux petites étapes avant de pouvoir tester et éventuellement régler le jeu des soupapes: Oter les bougies (ça tombe bien elles sont à changer). Et retirer le couvre culasse pour accéder aux arbres à cames. Commençons par les bougies: facile quand...
Juste un petit message pour ceux qui m'on déjà lu... et oui le titre et le premier post ont changé car le premier vendeur nous faisait perdre notre temps en remettant sans cesse la vente....
